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随着经济的发展，产业结构的调整，城镇化率的提升，中国电网已经出现了高峰负荷持续增加、峰谷差不断扩大的特征，电网调峰压力持续加重。而调峰压力带来的问题是电网运行效率降低、机组能耗加大、机组老化加快，进而导致电网安全性、可靠性降低，原厂汽车配件，发电成本加大，同时碳排放增加。电动汽车数量的增加，无疑会加剧用电负荷、扩大峰谷差，给电网安全带来更大的挑战。然而，事物的发展往往是挑战与机遇并存，电动汽车给电网安全带来挑战的同时，也为节能减排提供了新思路。
4月19日，自然资源保护协会(NRDC)与上海经济信息化委员会联合主办了“需求侧资源与电网融合国际研讨会”，来自中美的企业和学者，从电动汽车、需求响应和分布式可再生能源的角度，为化解电动汽车发展给电网安全带来的挑战提供有益的思考。尤其是美国太平洋天然气电力公司(PG&E)与宝马公司进行的试点项目，汽车配件批发网，让参会者耳目一新的同时引发深刻思考。
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若要比较汽油车和电动汽车每公里的行驶成本，可以参照下面的示例。美国北卡罗莱纳州现在的电费约为8美分/千瓦时（如果您采用分时段计帐方式并在晚上进行充电的话，汽车配件，则电费约为4美分/千瓦时）。这就意味着，电动汽车每充满一次电需要花费1美元（如果采用分时段计帐方式，则需花费50美分）。因此，电动汽车每公里的行驶成本为1.2美分或0.6美分（如果采用分时段计帐方式）。如果汽油的价格为0.26美元/升，并且汽车使用1升汽油可以行驶10公里，则汽油车每公里的行驶成本为2.6美分。
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