说到装配线，很多人想到的更多的大概是生产车间中的流水线，其实，装配线与流水线有着本质的不同。流水线多半以机械工作为主，在单位时间内，由流水线输送的产品较为多，而装配线其实是流水线的一部分，更多的是一种人与机器共同工作的一种组合，汽车装配线设计，这种人机组合的工作方式是当下工业发展的需要，这其中既能发挥出机器的严谨，又有人的灵活性，作为流水线的一部分，它可以有效地将传送、在线检测等各种设备组合在一起，可以满足更多的方式、形式出现的产品的需要。
而在工作的整体工作过程中，有人与机器的和谐配合，能将人与机器的各方有点集中体现出来，在装配过程中，虽然也同样是密集型的工作方式，但因为有了装配线平衡的局限，可以使得人员与机器之间或者是机器与机器之间，达到更高水平的配合。又因为增加了在线检测的功能，可以使得大大有效降低了不合格率，而在单位时间内有限度地满足整条线上的作业需要，将人机结合的工作方式的生产力发挥到较大值。
在装配线运作的过程中，装配线平衡是重要的一点，因为这一点在很大成都上会直接影响到制造系统的生产率，正所谓牵一发而动全身，如果在基础的问题上有所懈怠，那么将影响到的不仅仅是某一产品的生产率，汽车装配线去哪买，更多的是影响整条流水线，因此，在装配线平衡的问题上，就有一个解决的办法，就是设置很多的工作站，某个工作站只完成该工作站分配工作量的任务，汽车装配线，这相当于电路运行中的并联，即使一个工作站出来问题，但不会影响到全局。 所有工作站的基本单元完成量并不会对整条流水线的工作造成困扰。
带式输送机运行时输送带跑偏是常见的故障之一。跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和日常的维护保养差。安装过程中，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同一中心线上，并且相互平行，以确保输送带不偏或少偏。另外，带子接头要正确，两侧周长应相同。在使用过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进行进行调整。输送带跑偏时常检查的部位和处理方法有：
1、 检查托辊横向中心线与带式输送机纵向中心线的不重合度。如果不重合度值超过3mm，则应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。具体方法是输送带偏向哪一侧，汽车装配线厂家直销，托辊组的哪一侧向输送带前进的方向前移，或另外一侧后移。
2、检查头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值。若两平面的偏差大于1mm，则应对两平面调整在同一平面内。头部滚筒的调整方法是：若输送带向滚筒的右侧跑偏，则滚筒右侧的轴承座应当向前移动或左侧轴承座后移；若输送带向滚筒的左侧跑偏，则滚筒左侧的轴承座应当向前移动或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。
3、 检查物料在输送带上的位置。 物料在输送带横断面上不居中，将导致输送带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在使用时应尽可能的让物料居中。为减少或避免此类输送带跑偏可增加挡料板，改变物料的方向和位置。
装配生产线的打滑及跑偏问题都是可以有更好的解决办法，只要客户在日常使用的过程中注意观察及保养，就会减少装配生产线的输送带的打滑和跑偏。
