汽车装配生产线一般是由多种装配生产线组合而成。像链板输送线、倍速链输送线、悬挂链输送线等都是比较常见的组合。
汽车装配生产线的传输方式有同步传输的/（强制式）也可以是非同步传输/（柔性式），根据配置的选择，汽车装配线生产，实现汽车零件手工装配或半自动装配。装配线在汽车的批量生产中不可或缺。
装配线依据材质、用途等不同可以有不同的分类，装配线主要有以下几种：
1、皮带装配线：皮带流水线系列；
2、倍速链装配线：又叫差速链装配线、差速链生产线；
3、链板式装配线：及链板生产线；
4、悬挂链输送线：悬挂链输送线组合不同的装配线可以应用于不同大型重工业设备的生产输送。
带式输送机运行时输送带跑偏是常见的故障之一。跑偏的原因有多种，其主要原因是安装精度低和日常的维护保养差。安装过程中，汽车装配线公司，头尾滚筒、中间托辊之间尽量在同一中心线上，汽车装配线，并且相互平行，汽车装配线设计，以确保输送带不偏或少偏。另外，带子接头要正确，两侧周长应相同。在使用过程中，如果出现跑偏，则要作以下检查以确定原因，进行进行调整。输送带跑偏时常检查的部位和处理方法有：
1、 检查托辊横向中心线与带式输送机纵向中心线的不重合度。如果不重合度值超过3mm，则应利用托辊组两侧的长形安装孔对其进行调整。具体方法是输送带偏向哪一侧，托辊组的哪一侧向输送带前进的方向前移，或另外一侧后移。
2、检查头、尾机架安装轴承座的两个平面的偏差值。若两平面的偏差大于1mm，则应对两平面调整在同一平面内。头部滚筒的调整方法是：若输送带向滚筒的右侧跑偏，则滚筒右侧的轴承座应当向前移动或左侧轴承座后移；若输送带向滚筒的左侧跑偏，则滚筒左侧的轴承座应当向前移动或右侧轴承座后移。尾部滚筒的调整方法与头部滚筒刚好相反。
3、 检查物料在输送带上的位置。 物料在输送带横断面上不居中，将导致输送带跑偏。如果物料偏到右侧，则皮带向左侧跑偏，反之亦然。在使用时应尽可能的让物料居中。为减少或避免此类输送带跑偏可增加挡料板，改变物料的方向和位置。
装配生产线的打滑及跑偏问题都是可以有更好的解决办法，只要客户在日常使用的过程中注意观察及保养，就会减少装配生产线的输送带的打滑和跑偏。
